傾中鎖國，誰辦？
◎ 張世賢
台灣高鐵是在一九九○年代初期國民黨政府擬議興建、到一九九七年才由行政院長蕭萬長以ＢＯＴ拍板定案。當初的路線、站址、資金等規劃問題重重，兩千年民進黨執政後只得概括承受，依原訂契約興建，過程十分艱辛，最後總算蓋出一條現任交通部長毛治國都認為「品質很好」的新幹線。如果高鐵有流弊，當然要查個水落石出，只怕查來查去，查到藍營自家人便停滯不前，就像貓纜、柵湖捷運兩個赤裸裸的藍色弊案，乾脆「存查」了事，久已無聲無息了！
其實，高鐵會陷入困境，根本是馬政府向中國一面倒的結果。軟趴趴的「馬統」不思振興台灣產業，只會厚顏無恥地高唱「經濟依賴中國」，造成人員、資金、消費、就業都在中國的結果，當然導致高鐵運量只能達到原本規劃的三分之一左右，怎能正常營運？
高鐵是近年來台灣在產業建設上向先進國家看齊的代表作，其優質、專業無庸置疑。只是，無論怎麼好都沒用。台灣的經濟在「馬統」治下，早已處處蕭條了！
（作者為台灣北社社員）
不辦貓纜柵湖 卻拿殷琪開刀
◎ 洪偉戰
如果，高鐵ＢＯＴ的虧損，就有掏空國庫的嫌疑，那麼，馬政府上台後的消費券政策，產生的相關弊端、擴大內需政策、八八水災重建條例等，讓國庫大失血，又看不見效益的錯誤政策，是否也需要一併移送檢調單位調查？
當初話說得飽飽，消費券政策可以增加多少的經濟成長率，到今天，消費券使用期限剩下一週，有看到預期的效益嗎？失業率像個無底洞，每個月都在創歷史新高，花了這麼多納稅人血汗錢，沒有達到效益，誰負責？是否應該調查相關決策人員有無失職、圖利等嫌疑？
檢調單位對殷琪的調查，儼然就是另一個「辦綠不辦藍」的翻版，否則，貓纜、捷運柵湖線、消費券等，檢調單位為何不一併調查，給個說法？
（作者為貿易商）
《林保華專欄》穿西裝的流氓
為了高雄電影節播放《愛的十個條件》，共產黨使盡渾身解數進行打壓。起初是由他們在台灣的「第五縱隊」搧風點火，挑動觀光業者出面向市政府施壓，陳菊市長用心良苦，以提前並縮小放映規模的妥協方法早早化解爭議。但是事件並沒有因為陳菊的妥協而結束，共產黨得寸進尺要徹底禁映這部電影。如果再妥協，台灣的防線就會崩潰。讓這部電影在台灣遍地開花，是必要的「積極防禦」。
不論是台灣政府還是在野黨處理台灣與中國的關係時，必須明白，中國是共產黨一黨專政下的流氓國家，因為共產黨是流氓黨。它本來就是俄國共產黨一手扶植的政黨，創始人中還有幾個有理想的知識份子，一九二七年蔣介石清黨以後，毛澤東帶頭上山落草，招收亡命之徒，這些流氓（或稱痞子、癟三、二流子、潑皮等等）在黨內漸佔主流地位，毛澤東就是用流氓行徑而一統全黨。
西方國家與中國打交道，就是忽略流氓特性，把中國當正常國家而往往吃虧。中國只有面對更加流氓的北韓，才乖乖拿大量金錢與物質供養它（當然也利用它牽制美國）。
流氓靠的就是欺騙與暴力，行事特點則是「恃強凌弱，欺軟怕硬」。中國收回香港，因為割讓香港是不平等條約，所以每天大喊「洗刷百年恥辱」；同樣割讓俄國的不平等條約，涉及一百五十六萬平方公里國土，因為俄國軍力強大，是「老大哥」，於是中共就乖乖「確認」這些不平等條約規定的邊界；中國商人在俄國受欺凌、中國人被俄軍槍殺，中共屁也不敢放。
台灣當然是中國欺凌的對象。問題是，台灣就沒有辦法嗎？台灣如果沒有辦法，為何到今天台灣還沒有被中共統治？正是馬英九上台後，因為不斷的示弱而使台灣的主權獨立出現危機。我們要在認識中共的基礎上，「有理、有利、有節」來反共。觀賞這部電影，是台灣人最卑微的基本權利，中國如果大動干戈，正好讓台灣人看透中共真面目，也讓世界更同情台灣。
達賴喇嘛來台灣表達對災民的人道關懷，是顯而易見的普世價值，也是中共的軟肋，所以必須堅持；宗教局長葉小文來台灣詛咒「人禍」，回去後被調職，退居二線，可憐拍他馬屁的台灣政治和尚，又要尋找新的主子了。
可是當時居然一度沒有人敢承認是誰出面邀請達賴喇嘛。
中國的「改革開放」，是流氓穿上西裝，雖然增加了欺騙性，但時時忍不住還是顯露流氓本色。例如一九八九年北京為了鎮壓學運而宣布戒嚴，李鵬就脫下西裝穿上中山裝；一九九八年江澤民訪問日本，遭受冷遇，江澤民也穿上中山裝大罵日本。把中山裝當作流氓黑道的衣飾，實在是對老孫的不敬也。
目前中國正在準備慶祝建國六十周年，然而氣氛詭異，不但民眾抗爭活動遍地開花，燒到北京天子腳下，以致北京下令禁售菜刀等刀具，封疆大吏坐大不聽節制，剛剛結束的四中全會，也意外的破壞老規矩而沒有讓習近平出任軍委副主席，可見共黨高層已經出現混亂乃至失控，因此對外政策也亂套。如果有人揚言為這部電影而要對台灣用兵，也不要奇怪，更不要被嚇倒。因為他們的西裝又脫下來了，讓世人看到他們赤裸裸的形狀。
（作者林保華為資深時事評論員，
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